今年電池組價格或上漲15% 2030年前鋰產(chǎn)量需增加6倍

發(fā)布日期：2022-05-27 作者：點擊：

IEA發(fā)布的報告顯示，2021年電池價格雖然下降了6%，至132美元/千瓦。如果2022年的電池金屬材料價格保持第一季度的水平，在其他條件不變的情況下，電池組價格將比2021年貴15%。

國際能源署（IEA）5月23日發(fā)布的《2022年全球電動汽車展望》報告顯示，2021年全球約銷售660萬輛電動汽車，與2020年相比幾乎翻倍；電動汽車在新車銷售中的占比達10%，是2019年市場份額的4倍。2021年，全球道路上的電動汽車總數(shù)達到約1650萬輛，是2018年的2倍。

其中，2021年，中國市場貢獻了約一半的電動汽車銷量，達330萬輛，這一數(shù)據(jù)超過了2020年全球電動車的銷量。

報告指出，中國電動汽車與其競爭對手之間的價格差距正在縮小，同時研發(fā)和制造成本也在降低。2021年，中國電動汽車的銷售加權價格中值僅比傳統(tǒng)汽車高出10%，而其他主要市場的平均價格則高出45%-50%。此外，中國的充電基礎設施建設速度也比大多數(shù)國家和地區(qū)要快。

報告還提到，在巴西、印度、印度尼西亞等新興市場，電動汽車的銷售仍然滯后，新車中電動汽車的銷售占比不足0.5%。不過，2021年，包括印度在內(nèi)的許多國家電動汽車銷量都實現(xiàn)了翻倍增長，如果政策與投資到位，后期發(fā)展也會更快。

2022年第一季度，全球電動汽車銷量保持強勁增長，同比增速達到75%。其中，中國的銷量比2021年同期翻了一番多，美國增長了60%，歐洲增長了25%。

電動汽車銷量的增長，持續(xù)的支持政策是主要推動力。2021年，全球電動汽車補貼和激勵的公共支出幾乎翻了一番，達到近300億美元。越來越多的國家承諾在未來幾十年逐步淘汰內(nèi)燃機，或者制定雄心勃勃的車輛電動化目標。與此同時，許多汽車制造商也在加速向電動化轉(zhuǎn)型，且往往比政策目標更進一步。此外，2021年汽車制造商提供的電動汽車車型增加至約450種，自2015年以來增長5倍，增加了對消費者的吸引力。

在IEA的既定政策情景下，全球電動汽車數(shù)量在2030年預計達到約2億輛（約為目前電動汽車保有量的11倍），占全球汽車銷量的20%以上。